News Flash
IMAGINE 53 - Caractéristiques Détaillées
Caractéristiques principales :
DESCRIPTION GENERALE
Coque et pont : En aluminium « Alustar© » pour tous les éléments soudés entre eux. Aucun mélange d’aluminium différents. Deux cloisons étanches. Quille : Double quille pendulaire, voile de quille en acier à haute limite d’élasticité Lest : Plomb Peinture : coque et pont Revêtement de pont : Imitation teck Les quilles : Système de Double Quilles Pendulaires. Les voiles de quilles, monoblocs, sont en acier à haute limite d’élasticité, épaisseur maxi de la corde 68mm. Manœuvre par vérins hydrauliques situés en fond de coque. La manœuvre des quilles est entièrement automatique, avec possibilité de commande manuelle. Ce système intègre une fonction de virement de bord et d’échouage automatique. Position de sécurité auto et manuelle. Système de direction : Safrans suspendus en Résine époxy, mèche inox et paliers auto-alignants à rotules. Double poste de barre Deux barres a roues carbone diam 915mm Deux appareils à gouverner Système de transmission hydraulique Lecomble & Schmitt avec RVS ( conserve les sensations de barre) Le pont : 3 Panneaux de pont « Flusch deck » pour cabines avant et arrière. 4 panneaux de pont sur le roof, 2 hublots ovales pour cuisine et sdb, 2 hublots rectangulaires dans cockpit pour cuisine et sdb, 2 hublots rectangulaires sur poste de barre pour cabine arrière. Tous les panneaux sont ouvrants. Revêtement de pont « DEK-KING© » ( http://dek-king.fr/ )pour passavants, cockpit, plages de bain avant et arrière, poste de barre, tableau du parking a annexe. Livet formant cale-pieds en teck Balcons et chandeliers inox fixés sur platines inox massif démontables. Deux balcons avant de 630mm avec support de feux de proue. Deux balcons à l'arrière de 630mm, deux coupées latérales, et 8 chandeliers. Filières inox réglables par ridoirs. Amarres et mouillages : Un puits à chaîne auto-videur avec deux capots vérrouillables à ouverture indépendante. Un système de davier escamotable, basculement assisté par vérins inox à gaz Mouillage ancre Kobra© 2, acier galvanisé, 16kg. 30m de chaîne diamètre 10mm et 50m de bout diamètre 22mm. Un guindeau électrique 24 Volt 1500 W avec disjoncteur, relais et télécommande. 6 taquets d’amarrage aluminium repliables de 340mm . Un vaste cockpit : Auto videur, bancs et fond en « Dek-King©» Poste de barre : Equipé de 6 grands coffres latéraux, pour bouteille de gaz et rangements divers, d’une douchette eau chaude/froide ,de 1 coffre sous marche pour rangement du radeau de survie, d’un accès au parking a annexe. Il reçoit le portique support d’antennes, de bossoirs……. Revêtement Dek-King© plus cales pieds pour chaque poste de barre en teck. Deux barres a roues en carbone 915mm sur deux consoles recevant 2 compas de navigation. Double commandes moteur. Double commandes de système de quille. Face aux postes de barre, coffret encastrés pour équipements électronique de navigation . Une cadène pour accrochage de mousquetons de harnais en fond de poste de barre . Sous le poste de barre un parking a annexe autorisant le rangement de l’annexe sans la dégonfler. L’ouverture du tableau arrière par palan manuel est assisté par vérin à gaz. Le tableau arrière intègre une échelle de bain, la face intérieure est revêtue de Dek-king©. Peintures : La coque et le pont ainsi que les fonds, garage a annexe, baille à mouillage reçoivent une couche de primaire époxy. Après enduisage la coque et le pont ( hormis les parties en Dek-King©) sont revêtus de laque brillante, une partie du rouf recevra un antidérapant. Mat, bôme, bout dehors, gréement dormant : Mat carbone T700, section 138*254, rail Harken , 3 étages de barres de flèche carbone à 25°, Gréement ROD, bastaques et étai de trinquette textile. Bôme carbone ronde T7OO, diam. 180mm avec écarteurs de lazy. Bout dehors : Tube conique diam 140 mm, L 1400mm (ext), encastrement de 1.00m Etai équipé d’un enrouleur Harken Unit 3MKIV© , au dessus du pont. Gréement courant : ( description succincte ) Constitué de drisses Dyneema©. Toutes les manœuvres reviennent au cockpit. Accastillage Harken, bloqueurs Spinlock (2 batteries de 6 bloqueurs tribord et 2 batteries de 6 bloqueurs babord : 24 en tout). Prise de ris : nombre 3, automatiques depuis le cockpit. Système de grand voile : Rail Harken© de 6.00m, cintré, équipé chariot et accessoires Big Boat. Système de Solent : 2 Rails de génois B.B, de 2.10m, chariot génois Big Boat PM. Equipement complet d’accastillage de spi. Winches : Self Tailing hydrauliques aluminium Harken : 2 primaires ST 70 2 secondaires ST 60 8 interrupteurs à protection 3 manivelles alu 10 à blocage Voiles : Marque North Sail© Grand voile : A corne, 96m², 3 ris, 6 fullbaten boitiers Antal sur guindant. Tissu : 11/9oz Soft Norlam XG Adj Mod 160/133 Solent : Sur enrouleur, surface 58m², latté vertical avec rond de chute, peinture anti-UV, rattrapage de creux, soft clew. Tissu : 11/9 oz Soft Norlam XG Adj Mod 160/133 Trinquette : Surface 28m² Soft hank, soft clew. Tissu: 9/7 oz Soft Norlam XG Adj Mod 133/100 Tourmentin: 10.00m² 9.0.4800 dacron Spinnaker: Couleur a définir Surface 178 m² Soft Clew, Tissu: 1.5 oz Norlon Adj Mod 14 Chaussette à Spi Motorisation , production électricité : Diesel électrique comprenant : Un groupe électrogène 19Kwe / 23Kwe à 1500 tr/mn à 50Hz / 60 Hz. Moteur 4 temps diesel, 4 cylindres, 2434cm3 Echangeur de T°C eau douce/eau de mer Alternateur marinisé Tension 230/400Volts triphasé Fréquence 50Hz et 60Hz Alternateur a champ tournant 4 pôles Excitation sans balais Isolation par cocon, classe H Propulsion : Moteur électrique synchrone à aimants permanents Variateur de vitesse à contrôle vectoriel de flux. Transmission : Embase sail drive ZF Hélice tripale Variprop ( mise en drapeau automatique ) Circuit électrique : Le circuit électrique de 24 volt est alimenté par batterie étanche gélifiée, d’éléments de 2v garantie 12 ans ( durée de vie de 18ans à 20° ). Capacité : 748Ah. Des coupes batteries (+/-) situés près de la table à carte protègent le circuit. Le réseau électrique est réalisé par filerie sous gaines. Au passage des membrures ces gaines traversent des passes coques pvc, afin d’éviter tous contacts des fils et câbles électriques avec les éléments de la structure du bateau. Il en est de même pour le circuit 220v et 380v. Tous les circuits électriques sont protégés par des disjoncteurs différentiels de sensibilité adaptés a chaque circuit. Nota : Le groupe électro-diesel possède sa propre batterie et alternateur produisant du 24v pour la recharge de sa batterie de démarrage. La production d’électricité par ce groupe électrogène assure la distribution de courant de tension 380/400v pour la propulsion du moteur électrique, du 220 volt pour le confort à bord et pour la recharge des batteries de service. Une prise de quai dans le coffre du poste de barre, protégée par disjoncteur. Un chargeur 80A Un Convertisseur pur sinus 24VCC/230VAC de 1500W Eclairage : Plafonniers, liseuses, éclairages d’ambiance sont équipés de lampes à leds. Feux de navigation : Feux de route et de mouillage au mat Feux de proue tribord/bâbord sur balcons avant Feux de poupe sur portique arrière. Alimentation Gaz : Circuit alimentation en cuivre gainé PVC, du coffre situé a l’arrière coté tribord (contenance 2 grandes bouteilles de gaz) à l’arrière de la gazinière située dans la cuisine. Un premier robinet d’arrêt ¼ de tour est situé dans le coffre, un deuxième en fin de tuyau cuivre. Un tuyau souple gaz alimente du robinet la gazinière. Eaux : Eau douce : Deux réservoirs en inox alimentaire fixés sous les planchers du carré, ils sont démontables et équipés de trappe de visite. Contenance 500l. Une nable de remplissage par réservoir. Groupe d’eau, collecteur de distribution, filtre, vannes....sont aisément accessibles dans l’espace « plomberie » situé sous le plancher du carré. Eaux usées : Réservoir eaux noires : En résine polyéthylène très résistant à la corrosion, tous les piquages sont situés sur le sommet du réservoir pour éviter tous risques de fuites. Equipé d’une vanne électronique 3 voies avec tableau de contrôle à distance ( table a carte ) pour stockage ou rejet en mer. Equipé de filtre anti-odeur, de pompe de vidage, de sortie pour décharge a quai.... Contenance : 106l. Assèchement : 1 pompe de cale manuelle extérieure. 1 pompe de cale électrique auto sous plancher du carré. 1 pompe de cale électrique auto dans coffre avant. 1 pompe de cale électrique auto dans parking a annexe. Aménagements : Voir plans d’aménagement pour les cabines, carré, cuisine et salle de douche . Les éléments composants le mobilier, cloisons et la plupart des vaigrages sont réalisés par panneaux composites allégés revêtus d’essences fines (Vengé, Padouk, Moabi, Sycomore), associés aux éléments en bois massif de mêmes essences pour encadrements des portes, panneaux démontables, planchers, moulures.... Quincaillerie inox, placards équipés de verrous « push lock », les portes de poignées avec serrures à condamnation. La quasi totalité des meubles sont démontables. Les planchers sont revêtus d’un bois noble de 3mm d’épaisseur ( Moabi). Literie : Sommier à lattes dimension standard, matelas grand confort standard. Pour cabine avant (2x70)x 190. Pour cabine arrière (2x80) x 190. Ces couchages reçoivent des toiles anti-roulis. Confort à Bord : Distribution de l’eau douce : Par groupe d’eau sous pression 2,7 bars, 11l/mn Eau chaude : Produite par chauffe-eau de 20l 220v/1200W, cuve inox. WC de luxe 24V avec pompe, système pour alimentation en eau de mer. Robinetterie : Mitigeurs en inox massif. Cuisine : Cuisinière 3 feux gamme « Force 10 », avec four 40l, sur cardan. Entièrement en inox. Froid : 2 réfrigérateurs de 65l à tiroir (superposés), tout inox, 24v, ou, au choix, 1 réfrigérateur 65l et 1 congélateur 55l. Plan d’évier et plan de travail en « CORIAN », avec évier inox1 bac + 1 vide sauce, encastré sous plan. Une hotte aspirante au dessus de la cuisinière, a filtres a charbon ( 12v, + abaisseur de tension 24/12v ). Salle d’eau – Douche – WC Plan de vasque et vasque encastrée sous plan en « CORIAN ». WC porcelaine « deluxe flush » Contrôle de débit de chasse d’eau ( 4 niveaux dont un consommant moins de 1l d’eau), silencieux... Receveur de douche : En aluminium grand volume, évacuation par pompe électrique. Electronique : Centrale de navigation : B&G, pack de base HYDRA 3000, monochrome, processeur +GFD Cadran analogique angle du vent apparent à 0-360°, capteurs speed Hydra, sondeur, câble USB, prise USB.... Pilote automatique : H3000 type 2 performance, monochrome VHF DSC+micro RD68WF, antenne. Centrale de navigation : GPS Traceur, évolutif radar : NX45 12’’ nav station W/GPS amtenna.... Carte CMAP NT MAW atlantique pour NX45 Prix : nous consulter Notre prix comprend l’équipement ci-dessus, la mise à l’eau, le matage, la prise en main. Le bateau est livré au chantier à Tonnay-Boutonne. La livraison peut, à la demande du client, être réalisée à Rochefort ou à La Rochelle. Le transport, la préparation pour le transport la mise à l’eau ne sont pas inclus et sont à la charge du client. Ces caractéristiques ne sont pas contractuelles. La Société Nouvelle Vague se réserve le droit de modifier sans préavis tout élément du prix et des équipements. L’IMAGINE 53 EST EN COURS DE REALISATION Venez le découvrir
► soit sur notre site www .nouvellevague-imagine.com ► ou sur place dans nos ateliers de fabrication Près de France – 17380 TONNAY BOUTONNE Fax : 05 46 26 18 78
|
