Double Quille Pendulaire: Performance et légèreté
Pourquoi un bateau de croisière devrait-il aller vite ?
- Tout d’abord pour le plaisir que ce soit en régate ou en croisière, les sensations de glisse sont proportionnelles à la vitesse du bateau.
- Pour raccourcir les distances ou le temps de navigation entre les escales.
- Pour la sécurité , pour échapper par exemple à une dépression ou pour se mettre à l’abri.
Quels sont les moyens pour y parvenir ?
- Alléger le bateau
- Réduire la traînée
- Augmenter sa puissance
Il faut pouvoir augmenter la surface des voiles, ce qui nécessite que le système de stabilité, la quille, doit compenser la puissance établie dans les voiles.
Pour cela il existe plusieurs solutions :
o Allonger la quille et augmenter la taille du lest
o Ajouter des ballasts
o Utiliser une quille pendulaire
o Utiliser deux quilles pendulaires
Allonger la quille et augmenter la taille du lest
Grand tirant d’eau avec les contraintes que cela impose et alourdi fortement le bateau.
Les ballasts
Là encore on alourdi fortement le bateau et on complique énormément les manœuvres de changement de bord, cela réduit aussi l’angle de chavirage.
Utiliser une quille pendulaire
Solution qui depuis plus de vingt ans démontre les qualités inégalées de ce système, ainsi que la fiabilité, car bien qu’exploité dans des conditions extrêmes ce système est aujourd’hui gage de victoire et a l’arrivée de toutes les grandes courses au large. Inconvénient : Il faut obligatoirement ajouter deux dérives pour conserver un plan anti-dérive suffisant. Donc trois manœuvres complexes a réserver aux skipper professionnels.
LA SOLUTION "IMAGINE"
ALLEGER LE BATEAU
- Utiliser des matériaux légers et résistant
o Pour la structure : L’aluminium, et notamment « l’ALUSTAR© », meilleur rapport poids/résistance
o Pour les aménagements intérieurs : Utiliser des panneaux composites alliant légèreté, résistance et esthétique.
o Pour le gréement : Le carbone
Appliquer
Résultat : Poids lège : 9,6 T pour 16,10m de longueur et 4,70 de largeur.
REDUIRE LA TRAINEE , AUGMENTER LA PUISSANCE
Un plan de coque planante en forme et surtout Deux Quilles Pendulaires !!!!
Il fallait y penser, Martin DEFLINE, architecte l’a fait, nous l’avons développé sur l’Imagine 53.
Deux quilles pendulaires, pas de dérives donc deux manœuvres uniquement,
Mais deux appendices mobiles quand même a gérer :
Pas du tout : Les manœuvres de quilles sont entièrement automatisées, et optimise les performances du bateau.
Résultats :
o Augmentation importante de la stabilité, donc de la puissance du bateau par la surface des voiles exploitable sans gite excessive et en réduisant la taille du lest, donc le poids du bateau.
o Améliore le cap de façon importante
o Réduit énormément la traînée
o Autorise l’accès aux eaux peu profondes en positionnant les deux quilles en position haute ( tirant d’eau limité a la longueur des safrans : 1.10m )
L’automatisation des quilles libère entièrement le skipper de la gestion des appendices mobiles. De plus le programme optimise en permanence cette gestion de quilles donc aussi les performances du bateau.
Par la simple pression sur un bouton on commande le relevage simultané des quilles pour accéder aux eaux peu profondes.
Bien sûr, à tout moment le skipper peut décider de commander en mode manuel les quilles, éventuellement lors de régates….
Et en cas, peu probable, de défaillance mécanique ou hydraulique, les quilles sont verrouillées en position basse, le bateau se retrouve dans une configuration simple de biquille, mais toujours très performant.
Conclusion :
En plus de confort et de solidité, nous avons ajouté performances élevées et simplicité.
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